Read me 10 - page 19

| January-February 2012 19
จากอดีตถึงปั จจุบัน และเมืองนอกถึงบ้านนา
ตลอดการล้อมวงคุยกัน มี เรื่องหนึ่งที่พวกเขาพยายาม
พูดอยู่ ตลอด คือจั กรยานมีประโยชน์ที่สุด เมื่อเที ยบกับ
พาหนะชนิดอื่น ไม่ต้องการเชื้อเพลิ งใดๆ ในการเคลื่อนที่
ใช้เพี ยงพลังของมนุษย์ เป็นพาหนะที่เหมาะสำ�หรับชุมชน
ทุกแห่ง จึงทำ �ให้มันพั ฒนาอยู่ทุกวัน เช่น สมัยก่อนจักรยาน
ก็ไม่ ได้มี เกียร์ มากเหมือนตอนนี้ อีกทั้ งวัสดุที่ ใช้พั ฒนา
ขึ้ นม า ก ซึ่ ง นั ก ขี่ รุ่ น ใ หม่ เ ห็ นด้ ว ย เ ป็ นอ ย่ า ง ม า ก
พร้อมยกตั วอย่างว่าปัจจุ บันนี้มี รถไฟฟ้าบีทีเอส จึ งทำ�ให้
สะดวกสบาย ไม่ต้ องปั่นไกลมาก เพราะเราสามารถหิ้ว
จักรยานขึ้นบีทีเอสได้เลย
แต่ถึงแม้จั กรยานจะเป็นที่ นิยมมากขึ้ น และกระแส
สีเขียวกระพื อโลกขนาดไหน แต่เราก็ยั งเห็นจักรยานบน
ท้องถนนน้อยอยู่ดี ปกรณ์ให้ความเห็นว่า “บ้านเรายั งรณรงค์
น้อยอยู่ ไม่เหมือนญี่ปุ่น ที่ให้ความสำ�คัญกับคนปั่นจั กรยาน
มาก เพราะเขาคิดว่า จักรยานช่วยลดมลภาวะ ช่วยเรื่อง
สุขภาพ แต่บ้ านเรายังมองไม่เห็น คิดว่าเป็นคนส่วนน้อย
ทางจักรยานบนท้ องถนนก็เลยน้อยตามไปด้วย พอไม่มี
ทางจักรยาน ก็ขี่บนท้องถนนลำ �บาก อีกอย่างบ้ านเราพอ
มีทางจักรยาน ก็ใช้เลนจั กรยานไม่ถูกอีก ใช้เป็นทางเดิ น
เป็นที่จอดรถไปหมด คือเขาอุตส่าห์ทำ�ให้แต่เราก็ใช้ไม่ได้”
ในกรณีทางจักรยาน ธนายอมรับว่าเมืองไทยยังจัดการ
ถนนสู้ต่างประเทศไม่ได้ เช่น ถนนดินสอ ซึ่งเป็นถนนเล็ กๆ
จะเห็นรถมาจอดทับทางจักรยานเสียส่วนใหญ่ ซึ่งถ้ าเป็น
ต่างประเทศจะมีการปรั บปรุงให้ ใช้ได้ จริงๆ เมืองไทย
ยั ง อยู่ ใ นขั้ น เ ริ่ มต้ น และคนปั่ นจั ก ร ย านทุ ก วั นนี้
เป็นเหมื อนคนนำ �ร่องที่ พยายามปรากฏตั วให้ บ่อยขึ้ น
และอยู่ร่วมบนถนนให้ได้ เขายังพูดด้วยนํ้าเสียงติ ดตลก
อีกว่ า ”ถ้ามีคนปั่นเยอะกว่านี้ มั นก็จะเติบโตขึ้น หวังว่า
วันหนึ่งมั นจะมีที่อยู่ ตอนนี้ยังเป็ นแค่ความฝันอยู่ (หัวเราะ)”
อนาคตพาหนะสุดคลาสสิก สู่เด็กยุคใหม่
คงปฏิเสธไม่ได้ ว่าเสี ยงแผดที่ดั งลั่ นจากท่อไอเสี ย
และควั นพิษที่พ่นฟุ้ งออกมาทำ�ให้สุขภาพผู้คนทรุดโทรม
ซึ่งเรื่องนี้ทั้ งสามรุ่นพูดเป็นเสี ยงเดียวกันว่ าอยากให้เด็ ก
รุ่ นใหม่หันมาใช้ จักรยานให้ เยอะขึ้น เพราะไม่ใช่แค่ได้เรื่อง
สุขภาพ แต่ จะทำ�ให้แวดวงจักรยานกว้างขึ้น
ในขณะที่พวกเขาสาธยายถึงความดีของจักรยาน ก็ยั ง
มี อีกเรื่ องหนึ่งที่พวกเขาเห็นตรงกัน คือกระแสฟิ กซ์เกียร์
ในหมู่วัยรุ่ นว่าเป็นกระแสที่ ดี โดยธนามองว่า ไม่ควรไป
ต่อต้าน เพราะเป็นการเพิ่มจำ�นวนให้คนหันมาใช้จั กรยาน
ให้เยอะขึ้นได้ อาจมีบ้างที่เด็กฟิกซ์เกียร์ซนไปตามวัย เวลาอยู่
บนถนนร่ วมกับรถอื่น ซึ่ งอาจดู คล้ ายแว้นในบางลีลา
เพื่ อนร่วมถนน ก็จะเหมารวมว่า จักรยานเป็นพวกป่วนถนน
ส่วนนี้ต้องปรับกันหน่อย เช่น ควรมีลานโล่งๆ สำ�หรับให้เด็ก
วัยรุ่ นได้แสดงออก ซึ่งเขายังแนะนำ �ให้เด็กรุ่นใหม่ลองให้
หลากหลาย อย่ าไปยึ ดติ ดกับรู ปแบบของรถไม่กี่แบบ
เพื่ อจะได้เรียนรู้ และเข้ าใจมากขึ้น
นอกจากนี้นักขี่รุ่ นใหญ่ยังฝากทิ้งท้ายให้เด็กรุ่นใหม่ ใช้
จั กรยานอย่ างถู กต้ อง เคารพกฎจราจร ทำ�ให้ น่ารั ก
ชวนมอง และให้กับคุณค่ากับจักรยานบ้าง
ดูเหมือนว่า จักรยานจะเป็ นพาหนะที่คนจำ�นวนมาก
ในยุคสมั ยนี้ไม่ค่อยให้ ความสนใจ หรืออาจไม่ เคยสัมผั ส
อย่างจริงจัง และแม้ยุ คสมัยเปลี่ยนไปตามช่วงวัย จักรยาน
ก็คงเป็นพาหนะเฉพาะกลุ่ม แต่ไม่แน่เมื่อวิกฤตภัยธรรมชาติ
กำ�ลังคุ กคามโลกเราอยู่ พาหนะชนิดนี้น่าจะตอบโจทย์ ได้ดี
ในการรั กษาสิ่งแวดล้ อม เพราะในอนาคต อาจต้องใช้
จั กรยานแทนรถยนต์ก็เป็ นไปได้ ถ้ าเชื้ อเพลิ งในโลก
หมดลงไป
“เรื่องจักรยานเป็ นเรื่องของ
ความชอบส่วนบุคคล
ไม่ ได้จำ�กัดว่าวัยไหน
ต้องใช้ อะไร”